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四缸引擎成主流、但是六缸仍需留存,新世代MAZDACX


2020-06-26


四缸引擎成主流、但是六缸仍需留存,新世代MAZDACX2006年初MAZDA针对美国市场推出全新风格设计的都会休旅车CX-7,很快的三个月后七人乘坐版本的CX-9也随之亮相。由于车身长度一举来到5071mm的水準,因此CX-9并没有延续CX-7的MZR 2.3L DISI Turbo涡轮增压引擎,转搭FORD所提供的3.5L V6汽油引擎,直到现在CX-9仍维持相同的动力规格。
四缸引擎成主流、但是六缸仍需留存,新世代MAZDACX近年来MAZDA旗下新车进行一连串的SKYACTIV轻量技术改革后(CX-5、Mazda6、Mazda3、Mazda2、MX-5),未来新开发的车款也将逐一替换。不过讲求多人乘坐的大型休旅车是否能在四缸引擎中延续SKYACTIV技术美名,更有待MAZDA未来发展的结果,尤其像美国以汽油引擎为主的市场,自然进气设定的SKYACTIV-G势必无法满足CX-9的动力需求。
问市达七年之久的CX-9,即便在2012年10月底时进行一次小改款作业,不过新车型仍已经需要开始着手发展接替。MAZDA全球市场销售负责人Masahiro Moro透露,新世代CX-9预定在2016年现身,届时将会有全新设计理念与新车体技术的加持。不过动力配置方面仍尚未完全决定,但捨弃现行3.5L V6汽油引擎是必然的,因为同类型的引擎早就在90年代末期就停止生产了。
但碍于汽油引擎为主的美国汽车市场,即便2.2L SKYACTIV-D柴油引擎拥有相当不错的效率与燃油表现,但仍需要一款汽油引擎来替代。因此在这四缸动力渐成主流的时代中,六缸引擎仍有存在的必要性。Masahiro Moro进一步表示除了可能会发展新直列四缸涡轮引擎外,MAZDA并不会就此捨去六缸引擎,并会收集V6或L6引擎不同的优势成为未来的研发考量。
四缸引擎成主流、但是六缸仍需留存,新世代MAZDACX


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